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關于盡快在北京地鐵廢止自動扶梯“左行右立”的建議

信息來源:調宣部      發布時間:2019-11-18

  “左行右立”是人流量不多的地區,在交通低峰時段乘搭自動扶梯時靠右站,留出空間供趕路的乘客在左側行走的一種習慣。但實際情況中,在自動扶梯上行走極易發生危險,存在巨大的安全隱患,需要引起高度重視。
  一、自動扶梯上行走存在的安全隱患
  1.自動扶梯臺階寬又深,易踏空絆倒
  目前實施的《自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規范》(GB16899-2011)中明確說明:自動扶梯是機器,即使在非運行狀態下,也不能當作固定樓梯使用。并且要求自動扶梯的梯級高度不能大于0.24m,梯級深度不能小于0.38m,國家對普通樓梯踏步的高度規定是0.13-0.18m,故一般自動扶梯的梯級高度要大于一般固定樓梯的高度。乘客在運行中的自動扶梯上行走,需要更大的步伐,很容易踏空或被絆倒。
  2.自動扶梯速度快、空間小,容易帶倒他人
  商場自動扶梯的速度一般是0.5m/s,而地鐵里的自動扶梯速度則更快一點,大約為0.65-0.7m/s,如果有人匆忙行走,一旦摔倒或發生緊急情況,很容易帶倒一大片。特別是拖著行李趕時間的乘客,更容易造成危險。另外,扶梯左右空間較為狹小,在運行過程中,如果上方乘客摔倒,不能及時原位站立起來或停止扶梯運行,極易把下方的乘客帶倒,扶梯也易發生機械危險。
  3.加速扶梯老化、導致故障頻發
  據某知名電梯制造商的公開報告顯示,“左行右立”將使右側輪子受力為左側輪子受力的3倍,長此以往,右側輪子將會先行疲勞、磨損直至報廢,導致扶梯故障頻繁,使用壽命縮短。扶梯檢修專業人員也證實了這一點。
  二、目前國內外相關規定的轉變
  目前國內外很多國家地區已經改變“左行右立”的規定。2006年,加拿大多倫多交通委員會撤除了294個“左行右立”標語。2010年,香港以“握扶手、企定定(握好扶手,站定不動)”的宣傳標語取代“左行右立”。韓國曾經提倡“左行右立”,但調查顯示,約3/4的電梯事故是因乘客在扶梯上走動導致的,因此隨即被廢止。日本近年來也在努力宣傳如何安全地搭乘自動扶梯,強調“自動扶梯,不要走,不要跑”。
  在國內,2012年,上海軌道交通移除原先張貼的“左行右立”貼紙。2016年,南京地鐵在官微發聲:“不提倡乘坐扶梯左行右立”。2018年8月,廣州不再提倡“左行右立”。近日,上海地鐵發布了“最新版自動扶梯乘梯須知”,引發熱議。這其中最大的變化就是——取消了此前“左行右立”的倡導,取而代之的是新增了“禁止在乘扶梯時行走和奔跑”。
  三、北京地鐵應盡快廢止自動扶梯“左行右立”
  據2018年統計,北京地鐵自動扶梯2170部。每天乘坐自動扶梯進出車站的人數約700萬。高峰期人流量顯著增大,扶梯擁擠,左行右立現象普遍。現場調研顯示,各地鐵站的扶梯處都設有“左側通行,右側站立”或類似的標識牌。
  作為一個有著如此龐大人流量的城市,乘坐電梯或扶梯已經成為必不可少的出行需求,北京作為首善之區,如果出現事故將影響巨大。因此建議盡快在北京地鐵廢止自動扶梯“左行右立”。
  1.明文禁止“左行右立”
  有實驗證明,單位時間內在自動扶梯上站穩扶好順序乘坐,要比單側站立單側行走提高30%運輸效率,同時可以保持地鐵口進出通暢,減緩人流擁堵情況。因此建議由北京市交通委牽頭,對北京地鐵正在實行的《北京市軌道交通乘客守則》進行修改,明確規定禁止在自動扶梯上“左行右立”,改為“站穩扶好,禁止行走”。
  2.加強宣傳力度
  同時地鐵部門應在地鐵內加強宣傳力度,采取以下幾種方式,勸阻乘客不要在扶梯上行走,注意出行安全,避免造成意外傷害。
  (1)統一更換地鐵內提示牌,去掉“左側通行”字樣,明確要求乘坐自動扶梯時禁止行走、奔跑,要求站穩扶好。
  (2)地鐵內工作人員人工提示或在扶梯旁安置喇叭廣播,提醒乘客在乘坐自動扶梯時握好扶手,順序乘坐,如果有緊急需求可以走步行梯或乘坐直升電梯。
  (3)制作因乘坐扶梯時行走而造成危險的系列宣傳短片,充分利用自身的公益廣告播放平臺,進行循環播放。

 

 

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